蓄势待发的凌厉轿跑
长度克制在4790mm的蔚来ET5在外观上除了一些蔚来家族化设计元素外,完全没有“小号ET7”的克隆感。与ET7的流畅极简线条不同,吸收源于EP9的超跑基因与“Design for AD”理念,ET5的外观由充满力量感的轮廓和锋利折线组成。同时还将高性能自动驾驶传感器自然融入车身,纯粹又有未来感。
首先蔚来ET5的整车工程团队降低了前机舱盖的高度。更低的前机舱盖与 A 柱结合点(Cowl Point)在赋予车头更低矮宽体姿态的同时,还显著提升了前向视野,配合鲜明的前舱盖筋线,让驾驶者具有出色的驾控信心。在保持座位高度与ET7一样的前提下,压低的仪表台和前舱盖让ET5的A124-1L,前排乘客前下视野,达到轿车中罕见的8.2度。一般轿车在3-4度之间,看起来只有4度差别,但坐进车内相信你会有明显感受。但ET5较低的前舱盖对于车辆的前舱空间布置提出了很高的要求,而更为紧凑的150千瓦前感应异步电机和五连杆前悬架布局,在保证动力和操控的同时对布局也作出了贡献。
ET5的前脸具备更犀利的Double Dash日间行车灯,以2D化的眉眼彰显出更年轻、锐利的感受。通过扩大后窗玻璃与后轮的间距,ET5具备了中型车中罕见的宽阔轮肩,加强车身轿跑运动姿态。而ET5的自动驾驶传感器外观件,比如前轮后方的侧后向800万像素高清摄像头外观也被重新设计,使其更符合ET5的运动姿态。此外,还提供了245/45R19和245/40R20两款轮胎选择。
在空气动力学设计方面,ET5两侧前大灯下方的贯通式侧导流口与车灯设计融为一体,在时速120km/h时可降低2%阻力。此外,尾部的鸭尾式一体后扰流器让从车背高速冲下的气流在这里迅速抬升,在时速120km/h时可额外降低20%升力,并降低2%阻力。尾部的立刀式尾部扩散器,也在时速120km/h时可额外降低27%升力,提升车辆的行驶稳定性。不过,即便是加入了后扩散器与前铲,ET5的通过性与其他轿车无异。
ET5的车身以中欧五星级安全标准设计。大量超高强度钢铝混合的车身结构,让整车的抗扭刚度达到了34000N m/Deg,并且新增了FCA(Far Center Airbag)前排中间气囊,有效保护前排乘客,防止头碰头/侧面冲击等二次碰撞危害。此外,ET5车身后地板采用一体化铸造工艺,使用铝镁合金材料,是国内第一款完成验证开发的免热处理材料,不仅更安全,同时也使得整车重量更轻,更有利于操控。