颜值与“内涵”并存 女司机深度试驾吉利博瑞GE MHEV
2018-09-30 01:12:42来源：潇湘汽车网
3年多前，作为吉利品牌扛鼎之作的博瑞上市后，引起了不小的轰动；彼时，其“涟漪”式家族风格由博瑞开始定义，博瑞也被一众网友称之为“大美中国车”。博瑞车型上市3年后的，吉利品牌再次开创先河-一口气推出2种混合动力版的博瑞，将其命名为“博瑞GE”，博瑞GE分为PHEV插电混合动力与MHEV轻混动力两个版本；源于博瑞，高于博瑞的GE车型有着科技智混新旗舰的称号，也是吉利品牌全年进军新能源领域的里程碑式车型。
博瑞GE车型上市之后的市场反响不亚于当时的博瑞，毕竟博瑞GE一贯优秀的做工水准及更为时尚动感的外观之外，还更为迎合当下愈演愈烈的节能减排之风。据悉，博瑞GE不光是混动系统引人入胜，在内燃机方面也搭载了一颗首次在吉利品牌上面运用的1.5T涡轮增压引擎；近日，我们对博瑞GE进行一番试驾，深层次感受深受用户青睐的科技智混新旗舰。在美丽的浏阳河滨江大道，女司机深度试驾吉利博瑞GE MHEV“大美中国车”。无论是颜值还是“内涵”，都不由自主的为吉利博瑞GE MHEV点赞。
试驾车型：博瑞GE MHEV
车辆提供方： 湖南华丰城南吉利4S旗舰店
地址：长沙市天心区雀园东路6S街
三年多过去了，“大美中国车”称号不是白来的，吉利原创的家族外观依旧不掉队，而且本次博瑞GE MHEV的外观在延续博瑞的设计语言之外，细节方面的处理处理更加精致，配上新能源专属色漆，整车外观方面更加时尚动感，作为女性来说，颜值一般都是最直接最重要的，对于漂亮的东西，一般都难以拒绝。当然配置方面也相当的满意，什么都有，相当于百万级的好车。对比参数，发现博瑞GE MHEV的车身尺寸与博瑞基本一致，但是车长与轴距都稍有增加，毕竟身贴新能源标签，身上“背”上了电池，这也是保障车内驾乘空间不受过多的影响，换个角度说，博瑞GE MHEV并不是单纯的加上电机电池而已。
坐进车内，博瑞GE MHEV的内饰触感非常不错，大面积的软质材料及皮质覆盖，拼接处均匀细腻，不夸张的说吉利的做工目前处于领先同级的水准。整个内饰布局以及配色均进行了重新设计，营造出更时尚与科技的氛围；并且细节方面再次升级：全液晶仪表、与中控融为一体的高清大屏、以及电子档把、悬浮式换挡操作区域等等，以及内饰整个四周的夜间氛围设计，使得博瑞GE MHEV能在感官上面进一步打动消费者。
得一提的是博瑞GE MHEV车型是国内首款量产的搭载48V轻混系统的B级车，百公里综合油耗仅5.8L，节油率高达15%，燃油经济性远超同级1.5T车型。同时动力响应更快、更强劲，发动机1000转即可爆发226N·m最大扭矩，低转高扭更适合城市路况，百公里加速仅8.9S，加速性能在同级1.5T车型中全面领先。相较于国内正在大力推广的纯电动以及插电混动车型来说，国内新能源的阵地似乎从来都没有认真对待过油电混动车型。但在实际体验过后，我认为博瑞GE MHEV所使用的48V系统除了不能纯电驱动之外，基本上把所有汽油车都会出现的问题进行了很好地解决，无论是低速时的燃油经济性，还是整车的加速能力，又或是空调等电器设备对于车辆油耗的影响。同时，油电混动车型在实现节能减排的大前提下，又可以避免纯电动车所带来的续航焦虑，以及插电混动车型由于大容量电池的存在，在低电量情况下油耗较高的表现。所以说，在曾经感叹过博瑞GE的高颜值之后，其所搭载的48V混动系统才是这款车的核心，就如同对于一个人而言，好看的皮囊只是浮云，最为核心的还是其内在的“内涵”。
本次试驾博瑞GE MHEV展现出了不错的平顺性，几乎感觉不到发动机的抖动。而当高速行驶时，松开油门踏板发动机就会停止工作，并进入低负荷滑行状态，在这个状态当中因为发动机并没有动力输出，所以能达到省油的目的。而在这个过程当中，由于发动机频繁启停在正常的状况下是很容易影响到车辆的平顺性，但博瑞GE MHEV的动力衔接设计得当，所以发动机在介入工作时的震动十分轻微，如果不去仔细感觉的话，基本感受不到。作为女司机，其实一台车好看好开就已经够了， 对于B级车，博瑞GE上手相当容易，动力强劲踩踏便走，刹车同样优秀，行驶起来丝毫感觉不到笨重的感觉；驾驶平稳易掌控，走烂路时对于颠簸过滤很不错，而在过弯时候侧倾虽然有一些，但是依旧属于很自然的可控状态，毕竟这车整体调校风格定位还是舒适取向，对于本人来说，是非常居家舒适的；
通过试驾，博瑞GE MHEV给我印象很是深刻。不过我想说的是,整个车子慢慢的都是科技感。博瑞GE MHEV拥有L2级别的自动驾驶功能，自适应巡航、自动车道保持和主动刹车功能，缺什么可以用开车变得轻松不少，我都是亲自体验过的。再有就是抬头显示，全智能语音功能，远程控制解锁车，开关窗，开关空调，远程熄火打火，全自动泊车等等功能，没有博瑞GE实现不了的科技功能，只有你想不到的。另外，在车辆的用料以及工艺方面，这款车也可以说有着相当不错的表现，豪华与科技感并存。
当下汽车市场，新能源三个字似乎已经成为老生常谈的话题，但在市场上，新能源车型最大的痛点，要么就是售价高，要么就是纯电车型续程顾虑，比来比去，我们俗称的“油混”相对来说是更为贴合市场需求的存在。博瑞GE的两个类型混动车款的推出，让消费者多了一份选择；博瑞GE MHEV打破国内无48V轻混的先例，而博瑞GE PHEV可以说是当前最为亲民的插电混动B级车，不仅满足“绿牌”需求，还可享受政策范围内诸如车船税购置税等减免优惠。
女司机通过整个试驾体验博瑞GE MHEV，作为吉利全面迈入新能源汽车时代的首款旗舰车型，博瑞GE实现了设计、品质、能耗和成本的完美平衡，凭借智美、智混、智驾、智享等方面远超同级的越级实力，让豪华车上才匹配的技术在博瑞GE上触手可及，充分展现了吉利引领中国新能源节能技术发展的领军实力，引领混动B级车市场进入全新的发展时代。无论是颜值还是“内涵”，都不由自主的为吉利博瑞GE点赞，其市场表现值得我们期待。
详询湖南华丰城南吉利4S店
博瑞GE车型上市之后的市场反响不亚于当时的博瑞，毕竟博瑞GE一贯优秀的做工水准及更为时尚动感的外观之外，还更为迎合当下愈演愈烈的节能减排之风。据悉，博瑞GE不光是混动系统引人入胜，在内燃机方面也搭载了一颗首次在吉利品牌上面运用的1.5T涡轮增压引擎；近日，我们对博瑞GE进行一番试驾，深层次感受深受用户青睐的科技智混新旗舰。在美丽的浏阳河滨江大道，女司机深度试驾吉利博瑞GE MHEV“大美中国车”。无论是颜值还是“内涵”，都不由自主的为吉利博瑞GE MHEV点赞。试驾车型：博瑞GE MHEV
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三年多过去了，“大美中国车”称号不是白来的，吉利原创的家族外观依旧不掉队，而且本次博瑞GE MHEV的外观在延续博瑞的设计语言之外，细节方面的处理处理更加精致，配上新能源专属色漆，整车外观方面更加时尚动感，作为女性来说，颜值一般都是最直接最重要的，对于漂亮的东西，一般都难以拒绝。当然配置方面也相当的满意，什么都有，相当于百万级的好车。对比参数，发现博瑞GE MHEV的车身尺寸与博瑞基本一致，但是车长与轴距都稍有增加，毕竟身贴新能源标签，身上“背”上了电池，这也是保障车内驾乘空间不受过多的影响，换个角度说，博瑞GE MHEV并不是单纯的加上电机电池而已。
坐进车内，博瑞GE MHEV的内饰触感非常不错，大面积的软质材料及皮质覆盖，拼接处均匀细腻，不夸张的说吉利的做工目前处于领先同级的水准。整个内饰布局以及配色均进行了重新设计，营造出更时尚与科技的氛围；并且细节方面再次升级：全液晶仪表、与中控融为一体的高清大屏、以及电子档把、悬浮式换挡操作区域等等，以及内饰整个四周的夜间氛围设计，使得博瑞GE MHEV能在感官上面进一步打动消费者。
得一提的是博瑞GE MHEV车型是国内首款量产的搭载48V轻混系统的B级车，百公里综合油耗仅5.8L，节油率高达15%，燃油经济性远超同级1.5T车型。同时动力响应更快、更强劲，发动机1000转即可爆发226N·m最大扭矩，低转高扭更适合城市路况，百公里加速仅8.9S，加速性能在同级1.5T车型中全面领先。相较于国内正在大力推广的纯电动以及插电混动车型来说，国内新能源的阵地似乎从来都没有认真对待过油电混动车型。但在实际体验过后，我认为博瑞GE MHEV所使用的48V系统除了不能纯电驱动之外，基本上把所有汽油车都会出现的问题进行了很好地解决，无论是低速时的燃油经济性，还是整车的加速能力，又或是空调等电器设备对于车辆油耗的影响。同时，油电混动车型在实现节能减排的大前提下，又可以避免纯电动车所带来的续航焦虑，以及插电混动车型由于大容量电池的存在，在低电量情况下油耗较高的表现。所以说，在曾经感叹过博瑞GE的高颜值之后，其所搭载的48V混动系统才是这款车的核心，就如同对于一个人而言，好看的皮囊只是浮云，最为核心的还是其内在的“内涵”。
本次试驾博瑞GE MHEV展现出了不错的平顺性，几乎感觉不到发动机的抖动。而当高速行驶时，松开油门踏板发动机就会停止工作，并进入低负荷滑行状态，在这个状态当中因为发动机并没有动力输出，所以能达到省油的目的。而在这个过程当中，由于发动机频繁启停在正常的状况下是很容易影响到车辆的平顺性，但博瑞GE MHEV的动力衔接设计得当，所以发动机在介入工作时的震动十分轻微，如果不去仔细感觉的话，基本感受不到。作为女司机，其实一台车好看好开就已经够了， 对于B级车，博瑞GE上手相当容易，动力强劲踩踏便走，刹车同样优秀，行驶起来丝毫感觉不到笨重的感觉；驾驶平稳易掌控，走烂路时对于颠簸过滤很不错，而在过弯时候侧倾虽然有一些，但是依旧属于很自然的可控状态，毕竟这车整体调校风格定位还是舒适取向，对于本人来说，是非常居家舒适的；
通过试驾，博瑞GE MHEV给我印象很是深刻。不过我想说的是,整个车子慢慢的都是科技感。博瑞GE MHEV拥有L2级别的自动驾驶功能，自适应巡航、自动车道保持和主动刹车功能，缺什么可以用开车变得轻松不少，我都是亲自体验过的。再有就是抬头显示，全智能语音功能，远程控制解锁车，开关窗，开关空调，远程熄火打火，全自动泊车等等功能，没有博瑞GE实现不了的科技功能，只有你想不到的。另外，在车辆的用料以及工艺方面，这款车也可以说有着相当不错的表现，豪华与科技感并存。
当下汽车市场，新能源三个字似乎已经成为老生常谈的话题，但在市场上，新能源车型最大的痛点，要么就是售价高，要么就是纯电车型续程顾虑，比来比去，我们俗称的“油混”相对来说是更为贴合市场需求的存在。博瑞GE的两个类型混动车款的推出，让消费者多了一份选择；博瑞GE MHEV打破国内无48V轻混的先例，而博瑞GE PHEV可以说是当前最为亲民的插电混动B级车，不仅满足“绿牌”需求，还可享受政策范围内诸如车船税购置税等减免优惠。
女司机通过整个试驾体验博瑞GE MHEV，作为吉利全面迈入新能源汽车时代的首款旗舰车型，博瑞GE实现了设计、品质、能耗和成本的完美平衡，凭借智美、智混、智驾、智享等方面远超同级的越级实力，让豪华车上才匹配的技术在博瑞GE上触手可及，充分展现了吉利引领中国新能源节能技术发展的领军实力，引领混动B级车市场进入全新的发展时代。无论是颜值还是“内涵”，都不由自主的为吉利博瑞GE点赞，其市场表现值得我们期待。
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