全时电四驱
汽车的加速性能与动力系统输出的最大功率与最大扭矩息息相关。创造新纪录的比亚迪汉EV采用前后双电机全时四轮驱动形式,轴荷分配合理,且后桥驱动电机的功率稍大于前桥驱动电机,前后轴动力分配十分恰当。在全力加速过程中,四条轮胎都能牢牢抓住地面,动力不会因轮胎空转而流失。
大功率放电能力
除动力布局形式外,实现3.9秒零百加速的汉EV前后电机总功率达到363kW,要想功率扭矩“尽情释放”,动力电池组需要拥有瞬时大功率放电能力,否则,电机的性能就只能体现在“纸面”而非“路面”。
比亚迪汉EV将是首个采用比亚迪“刀片电池”的车型。“刀片电池”具有安全性更高、循环寿命更长的特征,而且比亚迪“刀片电池”的大功率放电能力,足以完成汉EV加入“3秒俱乐部”的任务。
高性能碳化硅电机控制模块
创造新纪录的汉EV装备了最大转速超过15000转/分的高转速驱动电机总成,其电机控制器首次使用了比亚迪自主研发并制造的高性能碳化硅MOSFET控制模块,碳化硅模块能够降低内阻,增加电控系统的过流能力,让电机将功率与扭矩发挥到极致,大幅提升了电机的性能表现。这个创新足以让汉EV成为全球新能源车行业的明星产品。
比亚迪汉EV,就是围绕高档新能源车用户的需求,利用最好的技术,进行“原生正向开发”的新能源车型,例如“汉”实现的0.233超低风阻系数,就是按照原生新能源车开发思路,从整车布局开始进行全新正向开发的结果。
后续随着比亚迪汉的面纱逐步揭开,更多令人惊喜的高性能、新技术还将会为大家一一呈现。
上一篇:为爱延期 吉利ICON改为线上发布
下一篇:新增配色“亚瑟蓝” 吉利星越“魅影骑士”限量版官图曝光