日产收购三菱有新进展 三菱在华将提速

影响：这是一场“共赢”的收购
    日产和三菱有着多年的合作关系，此次购股举措无疑将极大增强双方之间的联系。欧盟委员会在批准这一决议后表示：“由于日产和三菱两家日本公司业务重叠有限，并且在合并后相关市场内仍有多家较强的竞争对手，因而本委员会认定所提议的并购不会引发行业竞争方面的顾虑。”未来双方将在采购、工厂产能、车型平台和增长型市场等方面展开合作。日产与三菱都具有相当深厚的研发能力和技术，在收购之后，日产有望吸纳更多来自三菱的先进技术，从而壮大自身车系品质，提升市场竞争力。     雷诺-日产联盟CEO戈恩之前发表言论切中了这一点：“交易为日产和三菱带来双赢，这一合作使得双方的合作更为紧密，产生协同效应。日产在尊重三菱汽车的品牌和历史的前提下，为三菱汽车带来更为乐观的增长前景。我们支持三菱解决自身面临的挑战，热烈欢迎这一新成员加入联盟的大家庭。”
    三菱对此很受用，日本三菱汽车董事会主席兼首席执行官益子修说:“日产汽车对于如何通过联盟伙伴关系实现利益最大化，有着深入的理解。协议的签订将为我们两家公司创造出长进的价值，而这正是我们在未来发展的过程中所需要的。”
变局：三菱在华有望全面提速
    如果日产收购三菱成功，控股后日产将在三菱汽车董事会中获得4个席位，其中一名日产指定的董事甚至可能被任命为董事长。根据日本法律，股东持股比例超过三分之一，则在重大管理层决定中拥有一票否决权，而34%恰好切中“超过三分之一”这个节点。因此日产将在控股后成为三菱真正的决策者。     三菱进入中国较早，有较好的品牌基础，而广汽三菱逐渐成为三菱在华的核心，去年12月，广汽三菱正式完成对进口三菱股权的全资收购，三菱的进口车业务已全部由广汽三菱承接。按照此前的规划，广汽三菱将在未来5年内导入10款新车型(含改款车型)，广汽三菱正在进入上升通道。日产收购三菱后，三菱的亚洲战略有望全面提速，中国市场更会成为三菱复兴的强大助力。　
未来：向全球销量前三发起挑战
    统计数据显示，2015年，雷诺-日产联盟和三菱总销量为959万辆，直逼以984万辆销量排名世界第三的美国通用，销量差距已缩小到25万辆。     日产拥有强大的扩张野心，直接瞄准“前三”的位置，这一收购行动完成后，将有助其野心的实现。雷诺-日产联盟与三菱汽车在研发资源、零部件采购上进行同步优化，不仅稳固雷诺-日产联盟全球销量第四的位置，雷诺-日产联盟也将形成新的格局，对全球销量前三的位置发起挑战。
    同为日系背景，文化融合更容易，日产完成三菱股权收购之后，必将进行一系列的战略调整。按照计划，日产成为三菱汽车股东后，两家公司除了共同研发轻型车外，还将在电动车、燃料电池车研发领域加强合作，以应对将混合动力车和燃料电池车定为发展方向的丰田和本田，日产要在各个车型领域全面发起挑战。
困难：收购完成还需更多“绿灯”
    不过，大型车企收购案并非一蹴而就，在签订协议后，日产和三菱仍需要走完一系列法律流程，尤其是反垄断审批。协议仍存在有效期，倘若在一年之内无法完成，则合同将作废。而本次欧盟委员会为日产与三菱亮绿灯，意味着日产向着入主三菱又迈进了一步。