4月6日，长安汽车自建电商平台——长安商城正式上线。在此之前，上汽、比亚迪、长城等都已试水这一领域。不过在2月初，曝出由上汽集团投资的车享网宣布裁员25%，引起行业人士对汽车电商的冷思考。
尽管如此，对于厂商而言，汽车电商依然是个无法割舍的“蛋糕”。不少人质疑品牌自建电商网站的发展前景，一方面在于受线下利益链牵制，摆脱不了4S店的服务渠道；另一方面天猫、京东、汽车之家等电商平台，无一不是盯着汽车电商这个万亿级的蓝海市场。
在汽车电商与线下渠道的“竞”与“合”选择问题，长安商城的模式则更倾向于选择一条合作的道路。
与线下渠道：不分食利益，而是整合资源
任何形式的汽车电商都无法规避与线下的合作，一是因为单价高，用户基于购买成本的考虑往往选择时更加谨慎，加上汽车又是极其注重实际体验的产品，客户询问细节很多，因此，线下4S店依然是不能绕开的落地服务窗口。
对于长安汽车而言，多年来积累打通全国的销售网络，与线下更是一种共赢的关系，不可能抛下线下渠道做完全纯粹的线上电商。
所以，长安电商的定位基本可以解读为：整车销售服务的线下引流平台，让用户了解到更官方、更全面的车型信息，同时为4S店提供更多销售线索，带动线下业绩的增长。而对于一些后市场业务，如保险、汽车配件、二手车等业务，未来长安商城将成为新兴的销售渠道。
与第三方平台：不排斥合作，但统一运营模式
在长安商城上线之前，长安汽车早已在天猫上开通官方旗舰店，后来又跨界与易车网、汽车之家商城、腾讯网、融E购等平台进行合作。
而长安商城正式运营后，其它电商平台的合作并不会因此而受到排斥，但长安会统一整合各平台的运营，做统一的推广和服务。长安商城希望建立“1+N”的平台模式，与此同时，为了现阶段长安商城的引流，则推出了下订单付99元即可得500元油卡等一系列优惠活动。
最终目的在于长安整体服务体系的升级
既不想取代线下终端店，又不与其它电商平台直接竞争，长安商城的成立意欲何在？仅仅为增加一个官方电商的入口吗？
而目前，长安商城上线的一个特点似乎可以联想到长安的真正布局。长安近期推出的新车CS15，是一款具有万种定制组合的个性化自选车型，而长安商城则是用户下单的唯一平台。这种全套定制车，考验的是汽车厂商整体的供应链管理能力。这种模式就是长安商城首推的C2M在线定制模式（Customer-to- Manufactory客户对工厂）。长安的目的是实现客户需求-在线交易-产销协同的高度一体化，需要线上、工厂、线下4S店，各个环节的服务质量到位，来满足用户日益提高的消费需求，同时成为市场中的有力竞争。
长安汽车旗下自主品牌的乘用车、商用车、轻型车未来都将逐步进入长安商城。更重要的是，有定制需求的用户可以在平台中体验到全程个性化服务，感受线上和线下的无缝服务体验。