听说最近有一款车在长沙火了

地铁包站·顶级客流

2018年，长沙地铁月均客流达到1800万人次，四号线正式投入通车试运行，日益成为星城最为重要的交通枢纽与炙手可热的新兴文化空间。本次第七代天籁ALTIMA上市选择在地铁2号线与1号线交汇的枢纽五一广场站进行推广，推出第七代天籁ALTIMA主题包站、创意通道、主题扶梯墙、LED屏四大形式，全面介绍第七代ALTIMA。据统计，第七代天籁ALTIMA五一广场站首日即迎来超15万客流量，关注度极高。

电影院线大屏·震撼印象

第七代天籁ALTIMA通过多块电影院线LED广告大屏，投放活动宣传视频，具备声光影联动的立体宣传效果。LED大屏的高位置、大荧幕优势，使传播范围超幅延伸，第七代天籁ALTIMA活动的火红背景为影院增添一抹节庆喜色。投放点位涵盖广，有的放矢，充分挖掘潜在客户。

互动商超·火爆现场

商超不仅人流密集、针对性高，更适合通过与广大居民展开零距离、长时期接触，产生潜移默化的推广效应。本次悦方IDMALL商超不仅有第七代天籁ALTIMA的车型展示，还设置了不少互动环节，让大家在看车的过程中也能感受到趣味。不少爱车的车友也特地前往悦方IDMALL一睹第七代天籁ALTIMA的风采。

第七代天籁ALTIMA为什么这么火？请开始你的表演！

一如既往的舒适

第七代天籁ALTIMA车身降低了43mm，车宽加宽了22mm，低趴的车身造型不仅带来低至0.26的风阻系数，更重要的是，宽体带来肩部空间的明显改善。此外，一向注重后排乘坐感受的日产，这一次把后排坐垫的高度提升10mm，以此获得更大的膝部空间和更好的大腿舒适度。

除此之外，3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控屏、HUD平视显示系统以及9扬声器BOSE音响也都让天籁座舱的逼格提升了一个档次。

VC-TURBO到底有多厉害？

其实，说VC-TURBO是世界首款量产可变压缩比涡轮增压发动机也许大多数人并不觉得有多厉害，所以，我们必须从技术的角度进行一个通俗的解读，以便于让大家明白日产历时20年潜心研发的技术的神奇之处。

简单来说，活塞式发动机的压缩比是指将吸入的空气（混合气）压缩到何种程度。压缩的越多，膨胀的越大，因此能做更多的功。一般压缩比高的发动机，热效率高，扭矩下降，油耗降低，但是容易带来较大的缸内压力，易产生爆震的现象。而压缩比低的发动机，虽然没有爆震的问题，扭矩升高，但是热效率低，油耗就高。

而日产VC-TURBO发动机其实是通过多连杆的结构来改变活塞的高度，从而实现压缩比可变，其可变范围为从8:1到14:1。而实际应用时，可以根据使用场景快速切换至最适合的压缩比。比如在城市道路行使，压缩比为14:1，车辆的热效率高，油耗表现好，而在高速行使时，压缩比变为8:1，实现与高性能车同等的大扭矩。一个可变压缩比，就机智的实现了高功率与高效率的兼得。

其实，这款代号为KR20DDT的2.0L排量的VC-TURBO发动机官方给出的数据显示，最大功率为185kW，最大扭矩为380N·m，扭矩数值是在同类竞品中最好的，这样的表现也几乎赶上了主流3.5L自吸发动机的成绩。搭配XTRONIC VCT无级变速器，百公里油耗为6.6L。

L2级别自动驾驶系统

在智能驾驶方面，第七代天籁ALTIMA搭载了ProPILOT智动控制辅助系统，集成了ICC主动巡航、EAPM油门误踩、LEW车道偏离预警及I-LI车道保持辅助、IFCW智能前碰撞预警、IDA疲劳驾驶预警、IEB带行人监测的预碰撞智能刹车、BSW盲区警示系统等多项智能辅助驾驶功能。一堆名词说下来也许真的很难记，但是只要记住以上这些都属于L2级别自动驾驶的功能，而第七代天籁ALTIMA也是首款搭载L2级别自动驾驶的合资轿车就可以啦！

1月12日，第七代天籁ALTIMA即将在IFS尼依罗格酒店举行长沙上市发布会，届时，让我们一睹TA的风采吧！