长沙车展猎豹汽车副总裁李昌斌专访
2016-12-14 19:01:03来源：潇湘汽车网
时间：12月13日
地点：长沙车展猎豹展台
CT7、CS9什么时候上市，明年有什么规划？
李昌斌：大家看到了我们CS10 顶配1.5T版本新车的上市，也很关心我们已经推上展台的两款车——一个是皮卡CT7 ，还有一个小型的SUV，猎豹CS9。目前皮卡CT7我们的经销商跟销售网络已经开始正式发售了，而正式的上市时间跟媒体公布，我们会在明年1月份进行一些具体的宣传活动。CT7皮卡的销售渠道跟正常乘用车的销售渠道和方式有一些区别，今天就是向我们的渠道进行发售，也公布了价格。价格区间是7.98-13.98万，包括汽油的、柴油的；两驱的，四驱的；标准版的和加长版的皮卡，包括13万多，还有一款？；CT7的皮卡是猎豹汽车自主研发的第一款中高档皮卡。具有4大特点：1、非常好的燃油经济性，搭配云内1.9升的柴油发动机，可以做到每百公里7.2L的油耗，四驱的车也是要7.4L油耗，在同级别的皮卡车型里是油耗最具有竞争力的2、靓丽的外观与外表，是我们精心打造和要求的一款更具有竞争力和更具有走入家庭与个人使用空间的一款皮卡3、这款皮卡传承了猎豹汽车优秀的底盘和扎实的越野功底，是在猎豹黑金刚成熟的越野型底盘的基础上进行的开发，具有很多竞品不具备的工作性和越野能力4、非常好的承载能力，加长版的承载能力比同级别的车多了接近100公斤。这款车已经上市。
猎豹CS9的车型是我们明年重点上市的一款更面向家庭更面向年轻人一代SUV爱好者的一款车型，预计在明年的4月份上海车展进行正式的价格跟上市发布。这款车外观靓丽，具备更好的动力心脏，跟更加科技更炫的配置，比如说屏幕会更炫跟车内网等。
这两个主打车型，其实在今年年底推出之后，明年的主打车型是CS9，明年年底还会有CS10改进型，包括我们的新能源汽车。
请您谈谈皮卡未来的发展趋势？
李昌斌：在中国，皮卡消费者一直把皮卡定义为商用车或者是工具车。今年年初国家几部委共同发布了皮卡进城的试点，比如说云南、河南、河北等。如果皮卡解禁的信号进一步扩大，那我们皮卡有可能像美国、东南亚国家进入到一种乘用车的使用状态。皮卡还是具备一般乘用车功能的，比如说商用、装货的功能。比如说创业的年代，一款皮卡车给一个有个性的用户来用，可以兼顾家用跟商用，是一个很不错的选择。我们做成商用车这样人性化的配置跟靓丽的外观，也是考虑到更多皮卡的爱好者跟个性化需求的客户跟消费者。
CS10 1.5T产品亮点有哪些，对比竞品有什么优势?
李昌斌：我们发布了CS10 1.5T的上市跟价格，CS10 1.5T的车本身的外观和尺寸跟2.0T的版本的外观尺寸都是延伸下来的。在1.5T上市的时候，它把2017款CS10所提供的最高的配置：比如说全新的ESP,全新的AVS，大天窗，高配车型，360度影像等等人性化、舒适化的功能都已经在1.5T的车型上体现。这些功能在同级别的竞品车型里是比较有竞争力的。然后刚刚宣布了CS10 1.5T的价格，在紧凑型SUV的级别里，能做到这么大尺寸的SUV进入到9万元以内的空间，也是比较少的。价格是8.98万起。如此高的性价比，能给CS10实用经济型的用户带来更加实用经济型的车。
作为此次车展上市的新车型，能否介绍下1.5T动力组合？
李昌斌：1.5T是区别于2.0T车型的全新的动力组合。配置的1.5T车型是手动、自动挡车型同时上市，1.5T车型从动力方面，我们采用的是长丰集团自己研制跟开发的1.5T的涡轮增压发动机，这款发动机有以下特点：燃油经济性、动力强、30万公里的可靠性实验，也具备可靠的使用状态。搭配手动挡的变速器，是一款手动的5速变速器，而1.5T的车型同时还搭配了CVT车型自动挡，这款CVT是我们和比利时邦奇公司合作的一款CVT自动挡车型。这款CVT车型具有比较好的驾驶平稳性，和动力的输出平稳和燃油经济性。应该来说，1.5T的上市会给客户带来一个很好的感受。
CT7汽油版什么时候上市？
李昌斌：CT7目前已经进入了猎豹汽车的销售渠道，全系价格是7.98-13.98万，有汽油版、柴油版。汽油版的车型（我们考虑到皮卡车型，现在主流的品种是柴油），所以在2017年5月份会推出汽油版车型。CS9车型会是明年的主打，会在明年的上海车展进行全国发售以及价格公布。
猎豹汽车今年的市场情况如何，2017年将有怎样的销售目标？
李昌斌：猎豹汽车是一家专业的越野汽车SUV的厂家跟皮卡的厂家，这一块从战略发展角度，猎豹汽车也是到现在为止还是把自己定义为一家专业的SUV跟皮卡的厂家，但是在去年的上海车展，我们推出了CS10的车型，这也是猎豹在SUV领域的一个新的拓展，从一个纯粹的商用，包括专业型SUV这一块，转向了家庭型SUV的市场，这一块市场也让猎豹汽车的销量有了一个很大的增长，去年实现了接近5万量的销量，今年是9万量。明年应该说是猎豹汽车在SUV跟皮卡领域全系产品爆发的一年。紧凑型SUV有猎豹CS10，中型大型SUV有猎豹黑金刚Q6、小型的SUV有即将上市的猎豹CS9、皮卡领域有猎豹CT7，从产品线、产品丰富程度，是猎豹汽车历史上最丰富的一年，所以我们希望在明年销量再翻一番。我们今年在北京车展也公布了R50计划，R是十三五战略规划中做到：1、重塑品牌形象（猎豹汽车不仅是硬朗、专业的SUV形象，更要亲民化、家庭化、城市化）2、重塑研发，在专业领域做到更多的贴近于城市与普通用户的亲民性、人性化的开发。希望通过以上重塑以及生产能力的提高，在十三五末期，产品的产量与销量能达到50万台。
目前猎豹汽车渠道和网点建设的情况如何？
李昌斌：我们原来是做专业的越野型SUV市场，我们面对的客户与用户，虽然是在火爆增长的SUV模块里面，但是又是一个小众的模块。去年上市的CS10之后，为了更加方便客户购车，特别是方便客户进行售后服务，我们去年从不到100家成熟的销售网络，扩展到今年的320家，服务网络从260家到现在接近400家。我们也希望通过明年产品线包括皮卡产品线的丰富，能够在全国做到450-500家的销售网络，600家以上的服务网络。让猎豹汽车的用户更直观的看到我们的车，买到我们的车，特别是享受到猎豹汽车细致跟无微不至的服务。
您怎样看自主品牌未来的发展？
李昌斌：整个汽车市场的增长在今年一系列的优惠政策的带领下，这几个月跟去年同期的比较，增长的还是比较大的。猎豹汽车为什么有信心跟有机遇：1、我们正好进入到一个汽车行业里面增速最快的SUV领域，SUV每个月都是同比增长30-40%以上，虽然模块很激烈，但是市场需求量跟增长比例都比较高，所以有很大的市场机会。2、皮卡，皮卡已经进入一个解禁、能够进城、能够让更多消费者使用的使用环境跟道路交通环境，我们进入了一个比较对的市场。3、SUV在国内消费者的心目中，比竞争激烈的轿车领域，对于猎豹这种规模的自主品牌还是有比较大的机遇。它有比较合适的竞争力，人群的认定，比如合资品牌把价格压低之后，我们的自主品牌、中国品牌的竞争压力跟成本压力都很大。在SUV领域，由于它的功能化和增强化，有一定的价格空间，才能让我们自主品牌跟中国品牌能够更好的在一定的资本空间，去生产一个适应满足消费者的产品。这样我们的生存能力跟发展能力才能继续扩大，这才是一个比较合适的产品带。
您认为皮卡进入家庭的时间还远吗？
李昌斌：皮卡进入家庭，还要培养一个很长时间的汽车消费文化或者理念的问题。比如说，中国人什么时候自己拍一部《速度与激情》的系列片的时候，真正的中国的汽车用车文化走向成熟或者升级换代年代的开始，那个时候应该是多元化个性化产品越来越多的时候，皮卡进入家庭进入一个个人消费的年代也不远了。
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